Nosilec iz litega jekla za mostno ograjo se imenuje tudi nosilec iz litega železa za most, varovalna ograja za avtoceste, nosilec za varjenje nosilca zaščitne ograje iz litega jekla, nosilec za varovalno ograjo, nosilec iz litega železa, nosilec zaščitne ograje proti trčenju, ogrodje iz lite železne cevi za avtocestno ograjo, cevna podpora za mostno ograjo.
Da bi zagotovili kakovost konstrukcije nosilca mostu in udobje vgradnje, prilagajanja, opazovanja in zamenjave mostnega nosilca, ne glede na to, ali je zgrajen po metodi vlitega nosilca ali po metodi montažnega nosilca kakšna vrsta mostne podpore je nameščena, mostna podpora je nameščena na pomolu.Na vrhu je treba namestiti podporno blazino.Nosilec zaščitne ograje mostu se imenuje tudi nosilec iz litega jekla mostne tirnice, nosilec iz litega železa mostu, varovalna ograja za avtoceste, nosilec za varjenje nosilca zaščitne ograje iz litega jekla, nosilec zaščitne ograje, nosilec iz litega železa, nosilec zaščitne ograje proti trčenju, ogrodje iz lite železne cevi za avtocestno ograjo, cev za mostno tirnico podporo.Podporni proces iz litega železa: oblikovanje peščenih kalupov, polizdelki, peskanje in končno brizganje barve
Pri gradnji litoželezne ograje bodo tehniki pravočasno preverili in odpravili nezakonito delovanje na gradbišču.Predložite naročila za popravek kakovosti in ukrepe za spremembo težav s kakovostjo, da zagotovite, da kakovost projekta izpolnjuje zahteve glede načrtovanja in specifikacije prevzema.
Izolacijska ograja za avtobusni pas:
Izolacijski objekti na obeh straneh avtobusa so ločeni od ostalih pasov.Mobilna izolacijska ograja: izolacijski objekt, ki ga je enostavno premikati, brez vgrajene infrastrukture na tleh.Fiksna izolacijska ograja: Izolacijski objekti, ki so vkopani ali montažno izdelani v zemlji in pritrjeni skupaj.
Za zgornjo in spodnjo mejo morata obstajati dve vzporedni črti, tako da sta zgornji in spodnji konec zaščitne ograje po namestitvi ravna.Ko izdelujemo ograje za trato, moramo ograje obarvati glede na potrebe strank.Kakšna je najpogosteje uporabljena metoda barvanja?Nato predstavimo tovarno zaščitnih ograj za trate.Glede na uvod proizvajalca travne ograje so običajno uporabljeni načini barvanja: površinsko pršenje: enakomerno razpršite izbrani barvni premaz na vidno površino PVC ograje.Lahko se poškropi enostransko ali obojestransko.Raznolikost barv, prilagodljiva in priročna izdelava.Metoda ekstrudiranja temnega profila: dodajte barvno masterbatch formuli PVC profila in iztisnite temni profil skozi ekstruder.
Pri nameščanju litoželeznih ograj bodite pozorni na dosledno izvajanje inženirskih standardov kakovosti.Raznolikost, specifikacija, model in debelina železnih ograj morajo izpolnjevati tehnične in oblikovalske zahteve.Zvari so v celoti zvarjeni in gladko polirani.Je lep, proizvodna velikost je natančna, izdelek je vodoraven in navpičen ter izpolnjuje zahteve glede oblikovanja in sprejemljive standarde.
Lastnosti izdelka:
Nosilec varovalne ograje je izolacijski objekt, ki se uporablja za zapiranje obeh strani vzdolž črte, da se ljudem, živalim in nemotornim vozilom prepreči vstop na avtocesto.Prav tako lahko absorbira energijo trka, prisili vozila brez nadzora, da spremenijo smer in jih obnovi v prvotno smer vožnje, s čimer prepreči, da bi zapeljal s ceste ali padel pod most.Glede na mehanske lastnosti lahko varovalno ograjo razdelimo na tri oblike: togo varovalno ograjo, poltogo varovalno ograjo in gibljivo varovalno ograjo.Zaščitna ograja proti trčenju, kot nujen objekt za hitre ceste, ima določen vpliv na varnost vožnje pri visokih hitrostih, udobje vožnje, pokrajino hitre ceste in stroške inženiringa.Zato moramo pri gradnji hitrih cest v celoti razumeti različne varovalne odseke proti naletom.Značilnosti vključujejo njegov mehanizem proti trčenju, stroške projekta, enostavnost gradnje, stroške vzdrževanja, naprave proti bleščanju in konfiguracijo komunikacijskega cevovoda.
Nosilec zaščitne ograje proti trčenju mostu je kot surovina izdelan iz litega železa.Izdelan je z ulivanjem v pesek-litjem-oblikovanjem polizdelkov-peskanjem-barvanjem s pršenjem.Na splošno morajo biti super veliki mostovi, mostovi in srednje veliki mostovi, kot so hitre ceste in prvorazredne avtoceste, brezpogojni.Nosilec zaščitne ograje iz litega železa je nameščen v tleh;nosilec zaščitne ograje iz litega železa ima majhno težo, nizko ceno, primeren za prevoz, namestitev, vzdrževanje in vzdrževanje;zato je temperaturno območje uporabe široko.Z razvojem prometa, zlasti splošnih avtocest, avtocest ter velikih in srednje velikih mostov, ki zahtevajo varnost pri vožnji pri visokih hitrostih, udobje vožnje, krajino avtoceste, stroške inženiringa itd., Nosilce zaščitne ograje mostu lahko razdelimo na varjene nosilce zaščitne ograje glede na proizvodni proces.Zaščitna ograja iz litega železa Tri vrste nosilcev in nosilci iz nerjavečega jekla.Obstaja veliko specifikacij in modelov nosilcev zaščitne ograje za most, opomnite vse, naj bodo pozorni pri izbiri zaščitne ograje za most: če gre za velik ali srednje velik most, lahko izberete enoten slog zaščitne ograje, ki lahko poveča lepoto mostu;če je gora ali alpski kraj, se lahko uporabi.Varovalna ograja kombiniranega ali nosilnega tipa;pri kovinskih mostovih izberemo varovalne ograje iz jekla ali zlitin;pri posebej dolgih mostovih z velikimi razponi mostov je treba paziti na sprejem ustrezne vrste ali armiranobetonske stenske varovalne ograje.
Varovalna ograja mostu se nanaša na varovalno ograjo, nameščeno na mostu.Njegov namen je preprečiti umik vozil brez nadzora z mostu ter preprečiti vdor vozil, podprečkanje, prečkanje mostu in polepšanje mostne zgradbe.
6. Cevovod mm/m.Deformacija je majhna pod vplivom temperature.Toplotna prevodnost je majhna in učinkovitost proti zmrzovanju je boljša kot pri odtočnih ceveh iz litega železa.
Podjetje v glavnem proizvaja različne vrste mostnih litoželeznih odtočnih cevi, ki so v glavnem odgovorne za deževnico in odvodnjavanje avtocest.Litoželezna odtočna cev je zunanja jeklena cev iz jekla visoke gostote z drugimi dodatki.Glede na različne drenažne zahteve lahko notranji premer luknje cevi razdelimo na 0,10 m-0,15 m, spodnji konec cevi pa mora segati vsaj 0,15 pod površino ceste.-0,20 m, da se prepreči pronicanje in močenje na površini reber glavnega žarka, se lahko velikost cevnih lukenj razdeli na 10 mm * 1 mm-30 mm * 3 mm in jih je mogoče enakomerno porazdeliti v območju 360 stopinj , 270 stopinj, 180 stopinj in 90 stopinj.Široko se uporablja na drenažnih področjih, kot so avtoceste, železniške proge, projekti podzemne železnice, odlagališča odpadkov, predori, zeleni pasovi, športna igrišča in zaščita pobočij, ki jih povzroča visoka vsebnost vode, pa tudi kmetijsko vrtnarjenje in podzemni namakalni in drenažni sistemi.Skupaj z mehkimi prepustnimi cevmi in plastičnimi slepimi jarki je postal trije glavni proizvodi v gradbeništvu nizkih gradenj (odvodnjavanje in pronicanje vode) v moji državi.
1. Varnost drenaže:
Odprtina se nahaja v koritu vala.Zaradi dvojnega delovanja grebena vala in filtrirne tkanine odprtino ni enostavno napolniti, kar zagotavlja nemoten pretok prepustnega sistema.
2. Organska kombinacija moči in prožnosti:
Edinstvena dvojna valovita struktura učinkovito izboljša zunanjo tlačno trdnost izdelka, drenažni sistem pa zaradi zunanjega pritiska ne bo deformiran, da bi vplival na učinek drenaže.
Izbira oblike zaščitne ograje mostu mora najprej določiti stopnjo zaščite pred trčenjem glede na naklon avtoceste, celovito ob upoštevanju njene varnosti, koordinacije, značilnosti objekta, ki ga je treba zaščititi, in geometričnih pogojev mesta, nato pa glede na lastno strukturo, ekonomičnost, gradnjo in vzdrževanje.Dejavniki, kot je izbira strukturne oblike.Metoda vgradnje vključuje tri metode: neposredno vdelan steber, vrsto prirobnične povezave ter mostno varovalno ograjo in mostni krov se vlijeta v eno telo skozi jeklene palice za prenos sile.Če razmere dopuščajo, lahko uporabite odstranljivo varovalno ograjo.
Čas objave: 20. december 2021