Standard za izbiro nosilca ograje iz litega železa za most

Nosilec za ograjo iz litega jekla iz mostu se imenuje tudi nosilec za mostiček iz litega železa, avtocestna ograja, nosilec za varjenje iz litega jekla, nosilec ograje, nosilec iz litega železa, nosilec ograje proti trčenju, okvir cevne ograje iz cevastega železniškega ogrodja, nosilec cevi za most.

Da bi zagotovili kakovost gradnje nosilca mostu in priročnost namestitve, prilagajanja, opazovanja in zamenjave nosilca mostu, ne glede na to, ali je zgrajen po metodi z vgrajenim nosilcem ali po metodi montažnih nosilcev, ne glede na to kakšen nosilec mostu je nameščen, nosilec mostu je nameščen na pomolu. Na vrh je potrebno postaviti podporno blazino. Nosilec za ograjo za most se imenuje tudi nosilec za mostiček iz litega jekla, nosilec za mostiček iz litega železa, ograja za avtocesto, nosilec za varjenje iz litega jekla, nosilec za ograjo, nosilec iz litega železa, nosilec ograje proti trčenju, okvir cevne ograje za avtocesto, cev za most podpora. Postopek podpore iz litega železa: oblikovanje peščenih kalupov, polizdelki, peskanje in končno brizganje barve

Med gradnjo litoželezne ograje bodo tehniki pravočasno preverili in odpravili nezakonito delovanje na gradbišču. Predložite naročila za popravek kakovosti in ukrepe za spremembo kakovosti, da zagotovite, da kakovost projekta ustreza zahtevam zasnove in sprejemnim specifikacijam.

Ograja za izolacijo avtobusnega pasu:
Izolacijski objekti na obeh straneh avtobusa so ločeni od drugih pasov. Mobilna izolacijska ograja: enostaven za premikanje izolacijski objekt brez vgrajene infrastrukture na tleh. Fiksna izolacijska ograja: Izolacijski objekti, ki so zakopani ali montažni v tleh in pritrjeni skupaj.

Za zgornjo in spodnjo mejo morata biti dve vzporedni črti, tako da sta zgornji in spodnji konec ograje naravnost po namestitvi. Ko izdelujemo ograje za trate, jih moramo barvati glede na potrebe strank. Kakšna je običajno uporabljena metoda barvanja? Nato predstavimo tovarno ograj za trate. Po predstavitvi proizvajalca ograj za trate so običajno uporabljene metode barvanja: površinsko brizganje: enakomerno razpršite izbrani barvni premaz na vidno površino PVC ograje. Lahko se razprši na eni strani ali na obeh straneh. Raznolikost barv, prilagodljiva in priročna izdelava. Metoda ekstrudiranja temnega profila: Formuli PVC profila dodajte barvno matično serijo in temni profil iztisnite skozi ekstruder.

Pri nameščanju ograj iz litega železa bodite pozorni na strogo izvajanje inženirskih standardov kakovosti. Raznolikost, specifikacije, model in debelina železnih ograj morajo ustrezati inženirskim in oblikovalskim zahtevam. Zvari so popolnoma varjeni in gladko polirani. Lepo je, velikost proizvodnje je natančna, izdelek je vodoraven in navpičen ter ustreza oblikovalskim zahtevam in standardom sprejemljivosti.

Lastnosti izdelka:
Nosilec zaščitne ograje je izolacijski objekt, ki se uporablja za zapiranje obeh strani vzdolž proge, da prepreči vstop ljudi, živali in nemotornih vozil na avtocesto. Ima tudi sposobnost absorbiranja energije trčenja, prisiliti vozila, ki niso pod nadzorom, da spremenijo smer in jih povrnejo v prvotno smer vožnje, kar preprečuje, da bi šel s ceste ali padel pod most. Po svojih mehanskih lastnostih lahko varovalno ograjo razdelimo v tri oblike: trda, poltrdna in fleksibilna. Ograja proti trčenju, ki je nujen pripomoček za hitre ceste, ima določen vpliv na varnost vožnje pri visokih hitrostih, udobje vožnje, krajino hitrih cest in stroške inženiringa. Zato moramo pri gradnji hitrih cest v celoti razumeti različne odseke za zaščito pred trčenjem. Značilnosti vključujejo mehanizem proti trčenju, stroške projekta, enostavnost gradnje, stroške vzdrževanja, objekte proti bleščanju in konfiguracijo komunikacijskega cevovoda.

Nosilec ograje proti trčenju je izdelan iz litega železa kot surovine. Narejen je z brizganjem peska, litjem, polizdelkom, peskanjem in brizganjem. Na splošno bi morali biti super veliki mostovi, mostovi in ​​srednji mostovi, kot so hitre ceste in prvovrstne avtoceste, brezpogojni. Nosilec ograje iz litega železa je nameščen v tleh; nosilec ograje iz litega železa je lahek, poceni, primeren za transport, namestitev, vzdrževanje in vzdrževanje; zato je temperaturno območje uporabe široko. Z razvojem prevoza, zlasti splošnih avtocest, avtocest ter velikih in srednje velikih mostov, potrebujejo varnost pri visoki hitrosti, udobje v vožnji, pokrajino na avtocestah, stroške inženiringa itd. proizvodni proces. Zaščita iz litega železa Tri vrste nosilcev in nosilci iz nerjavečega jekla. Obstaja veliko specifikacij in modelov nosilcev zaščitnih ograj, vse opomnite, naj bodo pozorni pri izbiri ograj za mostove: če gre za velik ali srednje velik most, lahko izberete enoten slog ograje, ki lahko poveča lepoto mostu; če je gora ali alpsko mesto, se lahko uporabi. Kombinirano ali gredesto ograjo; pri naletu na kovinske mostove bi morali izbrati jeklene ali legirane ograje; ko naletite na posebej dolge mostove z velikimi razponi mostov, je treba biti pozoren na uporabo ustrezne ograje iz armiranega betona.

Ograja za most se nanaša na ograjo, nameščeno na mostu. Njegov namen je preprečiti, da bi vozila, ki niso pod nadzorom, izstopila iz mostu in preprečila, da bi vozila prebila, prečkala, prečkala most in olepšala zgradbo mostu.

6. Cevovod mm/m. Deformacija je majhna pod vplivom temperature. Toplotna prevodnost je majhna, učinkovitost proti zmrzovanju pa boljša od odtočnih cevi iz litega železa.

Podjetje v glavnem proizvaja različne vrste odtočnih cevi iz litega železa, ki so odgovorne predvsem za odvajanje deževnice in avtocesto. Odtočna cev iz litega železa je zunanja jeklena cev iz jekla visoke gostote z drugimi dodatki. V skladu z različnimi zahtevami za odvodnjavanje je mogoče notranji premer luknje za cev razdeliti na 0,10 m-0,15 m, spodnji konec cevi pa naj sega najmanj 0,15 pod cestno površino. -0,20 m, da bi preprečili prodiranje in vlaženje na površini reber dolgega žarka, lahko velikost lukenj za cevi razdelimo na 10 mm*1 mm-30 mm*3 mm in jih lahko enakomerno porazdelimo v območju 360 stopinj , 270 stopinj, 180 stopinj in 90 stopinj. Široko se uporablja na drenažnih področjih, kot so avtoceste, železniške ceste, projekti podzemne železnice, odlagališča odpadkov, predori, zeleni pasovi, športna igrišča in zaščita pobočij zaradi visoke vsebnosti vode, pa tudi v kmetijskih vrtnarijah in podzemnih namakalnih in drenažnih sistemih. Skupaj z mehkimi prepustnimi cevmi in plastičnim slepim jarkom je postal tri glavne izdelke v gradbeništvu (odvodnjavanje in odtekanje vode) v moji državi.

1. Varnost pri odvodnjavanju:
Odprtina se nahaja v koritu vala. Zaradi dvojnega delovanja valovnega grebena in filtrirne tkanine odprtine ni enostavno napolniti, kar zagotavlja nemoten pretok prepustnega sistema.

2. Ekološka kombinacija moči in prilagodljivosti:
Edinstvena dvojna valovita struktura učinkovito izboljša zunanjo tlačno trdnost izdelka, drenažni sistem pa se ne bo deformiral z zunanjim pritiskom, da bi vplival na učinek drenaže.

Izbira oblike ograje za most bi morala najprej določiti stopnjo zaščite pred trkom glede na razred avtoceste, celovito upoštevati njeno varnost, koordinacijo, značilnosti zaščitenega objekta in geometrijske pogoje mesta, nato pa glede na lastno strukturo, gospodarnost, gradnjo in vzdrževanje. Dejavniki, kot je izbira strukturne oblike. Metoda vgradnje vključuje tri metode: neposredno vgrajen steber, vrsto prirobnične povezave ter ograjo mostu in krov mostu vlijemo v eno telo skozi jeklene palice, ki prenašajo silo. Če razmere dopuščajo, lahko uporabite odstranljivo ograjo.


Čas objave: marec-20-2021